空气弹簧技术背景和实现要素
空气弹簧是空气悬架的重要组成部分。该装置利用密闭容器内空气的压缩特性实现其弹性特性，具有支承、缓冲、制动、高度调节、角度调节等功能。空气弹簧的刚度是影响汽车舒适度的重要因素。在驾驶汽车的过程中空气弹簧的刚度与气室的容积一种容积可变的空气弹簧附加气，会遇到各种复杂的工况。为了让汽车的空气悬架适应不同的驾驶条件，空气弹簧的刚度特性可以通过改变空气弹簧附加气室的体积来改变。
在空气弹簧主气室容积为主气室容积0~3倍的情况下，将对空气弹簧主气室的刚度特性产生显著影响，且随加气室容积的增大，其刚度特性将会显著地减小。现有专利文献可变附加气室空气弹簧结构将附加气室分为三个气室，通过调节附加气室的充气控制，可以改变阀的附加气室容积的缺点是控制阀多，控制过程复杂，容易发生故障。专利空气弹簧体积可调的附加气室改变了附加气室的有效体积，问题在于其无法准确确定有效体积，无法保证密封。
技术实现要素：
针对已有的空气弹簧中附加气室控制过程较为复杂，不能保证气室密封性能的要求，本文提出了一种空气弹簧内增加气室容积的可变方法，该方法在不与气体交换的情况下改变有效气室容积，改变空气弹簧的刚度。
空气弹簧采用的技术方案是增加一个气室腔，其上端通过螺栓与顶盖相连，下端通过螺栓与底盖相连，顶盖为与连接管道相连，连接管道的另一端连接空气弹簧。
附加气室腔内设有两个带通风口的隔板，将附加气室分为一级气室、二级气室和三级气室。第一隔板和第二隔板分别设有五个隔板通气孔，第一隔板和第二隔板均固定在附加气室腔内。第一转盘设置在第一隔板上方，第二转台设置在第二隔板下方。两个转盘的中心位置分别装有10个空气弹簧，空气弹簧沿圆周等距分布。棘轮轴安装在附加室腔体的轴线位置。棘轮轴上装有两个棘轮，它们的水平位置与两个转盘在同一平面上。
当棘轮轴逆时针转动时，上棘轮带动第一转盘上的空气弹簧带动第一转盘转动；顺时针旋转时，下端棘轮带动第二转盘上的空气弹簧带动第二转盘转动。转盘旋转控制二次气室和三次气室是否是有效气室，从而改变附加气室容积，进而改变空气弹簧系统的刚度，以适应各种工况机动车辆。以达到提高悬挂系统整体性能的目的。
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