橡胶气囊裂缝的加强解决
理想状况下，扭簧应遵循胡克定律。但考虑到真实弹簧钢是多组分多晶体原料，必定存在成分、结构、延展性等不一致橡胶气囊裂缝加强扭簧，在延展性范畴内应力应变曲线偏位线性相关，导致延展性无效、延展性落后、弹性模具降低等情况。淬火后稳定扭簧能够降低这种问题的形成。扭簧站起解决的另一种方式是把扭簧拉申（缩小、歪曲）至试验负荷（扭距）中的相对高度（长度、歪曲变形角）并迅速卸载掉，先后循环，不断3-8次。
扭簧的试验负荷P2（试验扭距Ms）可依据弹簧设计方案的相关计算方式计算获得。在使用中，一般只设置有精度要求或用于较关键场所的扭簧。以下是缩小橡胶气囊和拉申扭簧的实验负荷Ps和扭力弹簧的实验扭距Ms的计算方法：一般炭素橡胶气囊刚丝制成的缩小扭簧的允许试验热应力为(0.5-0.55）σb；一般炭素扭簧制成的拉申扭簧的允许试验热应力刚丝为热应力为(0.4-0.45）σb。
一般炭素橡胶气囊刚丝制成的缩小扭簧的允许试验热应力为0.8σb。对于缩小扭簧，当试验负荷的计算值超出缩小负荷时，应将缩小负荷作为试验负荷。扭簧在试验负荷下按相对高度（长度、扭角）固定不动时，扭簧变形一般不容易很大，每次扭簧变形很大，可能是因为热应力弹簧生产制造环节中的雕花图案。淬火温度太高或太低，时效处理后强度低橡胶气囊裂缝，或原料抗拉强度有什么问题。橡胶气囊因此，静放处理还可以做为检查扭簧质量的一种方式。
