FD 22-4 DI CR橡胶气囊是由那类形式进行驱动
橡胶气囊在近些年十分热门，许多领域都使用了这类橡胶气囊开展避震，那气体气囊是由那类形式进行驱动呢，下面让我们来了解一下吧。气体气囊（气囊）介绍：气动橡胶气囊的工作原理是由控制气压来改变高度，包含弹性气囊、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统、避震机芯（扭簧油压部分）和气囊气室（气囊部分）相结合，使空气减震比一般扭簧液压气囊比一般的一般扭簧液压减震要。
气动橡胶气囊分两种方法，一种是脚踏式气动气囊，一种是另一种是电子气动气囊。电动气动气囊一般比脚踏式气动橡胶气囊贵，但可靠性和稳定性不如脚踏式气动橡胶气囊。气动气囊有一个弹性橡胶气囊。弹性气囊的工作原理要用稀有气体或油气混合物添充封闭的压力缸，使腔内压力比大气压高几倍或几倍。液压缸的横截面积低于活塞的横截面积，以产生压差以实现液压缸的运动。
气动橡胶气囊不适合在各类繁杂的路况下行驶。长期在坎坷不平的道路上会导致气动橡胶气囊长期漏气，气压不稳定，油箱内温度太高，丧失气动调节的准确性。气体阻尼器安装在底盘和身之间。它直接承担身重量并长时间曝露空气中。工作环境非常糟糕。应用气体气囊6-8年后，部分橡胶部件在老化到一定程度后会失去原有的强度特性，造成避震，泄露等故障。
