FT 44-15 DI CR排气阀空气弹簧压力低原因
服务器产品规格为5UEC-52LA，二冲程低速档柴油机，自动排气阀采用液压阀门开启式。进入端口号时发现气缸从闸阀传来轻拍高压闸阀的脆响声音，空气弹簧在慢速时更明显，伴随着速度的提高慢慢消散。扭簧液压机推动的排汽管门能够自动式赔付气缸。通常情况下，不容易产生汽缸发动机爆震。此外，系统中不断保持一定的正汽压。没有气缸也称之为“自动式赔付间隙”。倘若闸阀的液压机系统发生比较严重泄漏，液压机缸造成的汽压能够解决扭簧气体的摩擦阻力打开自动排气阀，但试压时间很短，使排气阀门在闸阀关闭阶段不同于凸轮轴。
同歩，系统汽压因漏气而迅速释放出，排汽管门在空气弹簧的效果下迅速关闭，造成排汽管门发动机爆震。机油系统由液压缸和液压缸、空气弹簧开阀液压缸和液压缸组成，依据高压油管产生封闭系统。在凸轮轴的效果下，依据液压缸空气弹簧的反复运动，借助气缸扭簧和空气弹簧校正，做到开启和关闭排汽管门的目地。远程服务器在开阀发动机缸体的上下圆上方向上尤其配有一排小圆孔，用于进入机油和排出去过多的机油（当自动排气阀到达下止点时）的脑梗）。
分析发动机爆震声的来源于能够认为是排汽管门校正时，上溢流阀孔和开阀液压机液压缸与排汽管门凸轮轴不同歩，或高压油管漏油过多导致丧失阻尼作用，从而排汽管是闸阀来回太快导致的。检查溢流阀孔，未发现直径太大，只有扭簧液压机液压缸与凸轮轴不同歩或高压油管漏油。查询以往维修记录，准确测量排汽管门阀杆相对高度（空气弹簧弥漫着气体）和闸阀开启液压机液压缸，发现问题。
