空气弹簧动力学模型的创建过程

空气弹簧动力学模型的创建过程

对于某大型飞机机载设备的减振规定，明确提出并设计方案了一种管束膜式双附制动气室串连空气弹簧。依靠流体动力学和热学基础理论，得出了叙述空气弹簧震动的线性微分方程，并选用数值计算方法方式对空气弹簧开展了剖析，获得了比较令人满意的結果。毕业论文从空气弹簧的产品结构设计下手，循序渐进，详尽得出了空气弹簧动力学模型的创建全过程低頻高负载空气弹簧科学研究串连双额外制动气室空气弹簧多个问题研，详细分析了危害弹簧特性的有关要素，并得出对应的结果。为空气弹簧的制定和科学研究给予基础理论适用。

结合膜式空气弹簧的特性，设计方案了一系列双额外制动气室空气弹簧，并明确了关键构造规格。根据橡胶气囊母线槽长短不会改变、随意横截面为圆弧状的假定，推论出串连双额外制动气室空气弹簧的主制动气室纵向静弯曲刚度公式计算为在该实体模型的根基上，创建了空气弹簧主制动气室随意震动线性微分方程，为空气弹簧的设计方案保证了理论来源。空气弹簧的静弯曲刚度和随意震动线性微分方程早已程序编写测算。测算结果显示：空气弹簧主制动气室的斜面静弯曲刚度是震动的规律性离散系统转变；静弯曲刚度随弹簧缩小量的提高而转变，在维持平衡位置不会改变的情形下低頻高负载空气弹簧科学研究串连双额外制动气室空气弹簧多个问题研，弹簧的原始工作压力越大，弯曲刚度越大；

为了更好地在空气弹簧静弯曲刚度理论基础研究中认证假定的合理化和推论的精确性，塑胶材料的离散系统，塑胶膜中提高帘线层的离散系统和非剖析了塑胶膜的线形。根据形变全过程中的几何图形离散系统及其顶盖与下座与塑胶膜的离散系统触碰，探讨了有限元软件Msc.Marc中各种各样离散系统的完成方式。科学研究了空气弹簧原始气体压力转变对纵向静弯曲刚度的危害；剖析了顶盖在不一样部位时塑胶膜母线槽的延伸率。结果显示低頻高负载空气弹簧科学研究，空气弹簧中的纵向力和纵向弯曲刚度伴随着中空弹簧原始气体压力的提高而提升；空气弹簧塑料薄膜母线槽长短在不一样原始标准气压下的变动百分数低于1.0%，这一误差是可以进行的。与此同时低頻高负载空气弹簧科学研究，将空气弹簧纵向弯曲刚度有限元分析实体模型的结论与基础理论推论开展比照，证实了管束膜空气弹簧主纵向弯曲刚度关系式的准确性。文中创建的制动气室。